汽油發電機的前景是什么?

現在又很多的地方都出現了限電的情況，其主要原因是冬天的到來，人們又開始開空調了，現在的用電量是越來越大，一些點廠根本是滿足不了人們的日常用電，在冬天到來之際，全國缺電形勢進一步加劇，華中地區尤為突出，今冬多省市或難避免拉閘限電。與此同時，煤炭價格延續上漲態勢，漲幅增大。7個省市或將拉閘限電據電監會近日發布的《全國電力供需及電煤供應檢測預警信息》顯示，截至10月下旬，全國日缺煤停機容量最大達到近1600萬千瓦，云南、貴州、四川、湖南、重慶等省發電企業電煤庫存平均可用天數已下降至警戒線7天以下。

電監會預測，位于華中地區的湖北、湖南、江西、河南、安徽、重慶等六個省市今冬明春的電力缺口將達1500千瓦，為歷年來最大，而湖南、湖北、廣西、貴州、蘭州等17個省市，面臨著新一輪拉閘限電的可能。

“今年冬天拉閘限電的壓力可能比往年大。”資深煤炭專家李朝林向記者坦言，煤價上漲是原因之一。

據悉，目前環渤海動力煤價格指數的綜合平均價格報收853元/噸，該價格打破了指數運行一年多來的最高水平。這也是自2004年煤炭價格達到創紀錄的1000元/噸之后，秦皇島煤炭價格再次站上高點。

分析人士坦言，受煤價連年上漲影響，火電企業虧損程度近年來也不斷加深，“實際上，燃煤機組缺煤停機和非計劃停運已呈司空見慣之勢。”

據電監會發布的《發電設備利用小時通報》顯示，2010年全國13個省的發電企業，存在60萬千瓦及以上大型燃煤發電機組發電小時數低于30萬千瓦級小機組的不正常現象。

為此，中電聯表示，煤炭價格同比繼續上漲是火電企業利潤下降、經營壓力加大的根本原因。如果煤炭價格繼續攀升，本已資金不足的火電企業經營會更加困難、無錢買煤，發電虧損面也將日益擴大。屆時，發電企業的積極性將嚴重受挫，由此造成的缺電現象也將更加嚴重。

運輸鏈推高煤炭成本價格

值得關注的是，煤炭價格的高企還與高昂的物流成本直接相關。據記者此前調查，煤炭運輸環節中一些“不盡如人意的地方”恰是造成高煤價的原因之一。

整個煤炭運輸鏈中段亂、兩端苦，陜西神木原煤的坑口價每噸320元左右，但從神木運到山東齊河僅運費就高達每噸395元，比煤價還高出70元。運價為什么比煤價還要高？運貨司機解釋稱，油費、過路費和罰款是其中三大支出。

業內人士表示，在運煤方面，鐵路運力緊張制約煤炭供應，而“倒賣車皮計劃”等不良現象更加劇運力的緊張和煤價的上揚。

業內人士向記者表示，要想運出煤炭，煤運公司須向相關企業和部門繳納每噸125元左右“鐵路代發費”(不同地區價格不等)，由此推煤炭成本價格。

再者，煤炭經營單位過多過濫，中間流通環節不規范，也加大了交易成本。

目前來看，“隨著煤炭產業集中度的提高，企業對價格的控制力加強，在市場煤價格高位徘徊之際，預計今年重點合同煤價會上漲，由此會加劇供電缺口。”

在出現限電的情況下，一般的工業用電都是滿足不了的，還有家庭用戶也會限電，這時候您需要一臺發電機來解決您的用電煩惱，發電機主要還是應急設備，在沒有電的情況下才去用發電機。伊藤の到來專業生產小型家用汽油發電機和大功率靜音工業專用柴油發電機組，假如您那里現在還在限電，那么趕快拿起您的手機，我們會有專人為您量身配備一臺適合您的發電機。